Site Loader

“公安部规定派出所不再开具18种奇葩证明,但我却遇到了被要求到派出所开证明,证明我是我的问题。”11月20日,在广东省务工的陈先生向封面新闻“云求助”反映,因新旧身份证号码不一致,他在广东当地缴纳的社保金无法合并在一起,社保局要求他必须回户籍地派出所开证明。为了开这个证明,陈先生需要跑1000多公里回四川达州。

原因:新旧身份证买社保难合并 陈先生的老家在四川省达州市大竹县石河镇,他在广东打工已有20多年。因新旧身份证号码不一致,广东当地社保局称其身份证号码系非正常升位,导致前后社保金无法合并,要求陈先生回户籍所在地的大竹县公安局石河派出所开证明。

二是绿色发展内生动力明显增强。航空公司和机场资源投入不断加大,主体作用进一步夯实,绿色发展的主动性明显增强。截止今年9月底,支撑蓝天保卫战的实施项目超过100个,涉及投资约28亿元,90%的项目预计在今年底投用。

包毅指出,当前,我们正在开展民航“十四五”规划编制工作。将按照党中央、国务院决策部署,深入贯彻十九届五中全会精神,深入研判面临的新形势、新要求,更加注重完善体制机制,更加注重系统推进,坚持“方向不变、力度不减”,加快形成绿色发展形态,为实现从单一航空运输强国向多领域民航强国的目标提供有力支撑。

四是积极开展国际合作。深入参与国际航空碳减排谈判,积极贡献中国方案,坚持正确义利观,积极推动构建公正合理、各尽所能、互学互鉴的国际航空减排机制。加强对外交流与务实合作,组织开展中欧绿色民航合作培训与战略对话、中美绿色航线合作研究,推动新兴市场国家绿色民航战略合作机制建设。

包毅指出,推动开展的主要工作包括一是强化规划引领,整体推进。民航局印发实施《民航节能减排“十三五”规划》,明确“十三五”期间民航业绿色发展的指导思想、基本原则、工作目标及主要任务。2018年,为贯彻落实党的十九大关于推进绿色发展的战略部署,推动构建高质量现代化经济体系,制定实施了《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》,进一步统一行业思想认识,明确民航中长期绿色发展的总体思路、工作体系和重点领域,统筹安排了重点工作。

二是持续夯实工作基础。绿色机场标准体系初步形成,北京大兴、成都天府等新建机场的绿色基因进一步强化;完善行业能耗统计体系,建立航空飞行活动碳排放监测、报告和核查机制,行业节能减排工作透明度和可比性进一步提高。构建以政府为主导、民航企业为主体、行业协会和科研机构积极参与的民航排放治理体系,有为政府作用显著提升,行业科研院校智力支撑能力进一步加强,政产学研协同机制稳步推进,民航社团组织平台桥梁作用加快形成。

(责编:刘佳、连品洁)

“我这个身份证号码比较特殊,不是自然升位的,是派出所用机器给我生成的新号码。广东那边的社保局说,这种情况他们的系统无法自动识别,工作人员也无法确定新旧两个身份证是同一人,所以要我开证明。”陈先生称,他是断断续续地在买社保,2017年他用旧身份证在广东买了最后一次社保,2018年开始用新身份证在广东买社保。日前,在申请办理社保金合并业务时,没想到遇到了问题。回应:如果情况特殊可以开证明 “陈先生的身份证号码不是自然升位,是他自己没有及时更换二代新身份证导致的。”大竹县公安局石河派出所民警介绍,经过查询,陈先生在2018年办理二代身份证时,早已过了旧身份证自动升级为二代身份证的办理期时限,系统不能给他的身份证号码自动升位。为了不影响陈先生的二代身份证办理,民警特意为他申请开通了绿色通道,新生成了一个18位的身份证号码并办理了新身份证。

四是国产装备制造水平大幅提升。民航打赢蓝天保卫战为加快上下游产业贯通提供了契机。国内装备制造厂商更加注重民航实际需求,加大资源投入,产品性能也在不断提升,为行业的发展提供产品支撑。目前机场新能源车辆设备国产化率已超过80%。其中,东航还与国内制造企业合作,成功研发全球首台35吨纯电动平台车和50吨纯电动有杆飞机牵引车;国航、首都机场及有关设备商的联合技术攻关,有效解决了APU替代设备安全高效保障新型飞机(如B787、A350等)的技术难题。

“我是2004年在广东进的厂,2006年开始用第一代身份证买了社保,后来一直都在用这个身份证买社保,中间断断续续在买,总共买了9年。”陈先生告诉记者,他买社保的身份证有效期为20年,1998年办的证,所以没有升级为新一代身份证,号码一直是15位。2018年,旧身份证到期,陈先生特意回到老家办了新身份证,号码从15位变成了18位。

包毅表示,今年是打赢蓝天保卫战的收官之年。经过两年多的努力,民航打赢蓝天保卫战总体目标即将顺利完成。

“按照规定,身份证15位升至18位后,原号码不变,需证明是同一个人的证明,派出所是不会开的。但如果经过调查核实后,陈先生的情况确实比较特殊,我们是可以给他开证明的。”大竹县公安局石河派出所所长张勇表示,目前,他们已主动与陈先生取得联系,正在调查核实相关情况,相关工作正在进行。

包毅介绍,为落实党中央、国务院决策部署,坚决打赢蓝天保卫战,民航局主要开展以下工作:一是提高政治站位,迅速制定工作方案。民航局党组高度重视打赢蓝天保卫战工作,冯正霖局长多次做出指示批示,民航行业要积极做为,主动担当,扎实做好各项任务落实。在以往试点工作基础上,民航局于2018年9月制定印发《民航贯彻落实工作方案》(下称工作方案),明确了提升飞机APU替代设施使用率和机场新能源车辆应用等主要任务,民航打赢蓝天保卫战全面打响。二是周密组织,科学推进各项工作。对《工作方案》进行任务分解,明确主体责任和时间节点,坚持挂图作战,制定针对性强的督查计划,组织民航各地区管理局、监管局、科研机构对机场和航司加强工作督导,先后组织三轮专项督查,有力推进了《工作方案》的扎实落地。三是加强政策扶持,形成工作合力。结合初始投资大、建设和安全管理较复杂等工作推进中遇到的现实问题,民航局加强与国家发改委、生态环境部、工信部等相关部门协同,及时出台支持政策,加强疫情期间工作调度,有力保障了民航打赢蓝天保卫战顺利开展。四是加强技术支撑,注重整体推进。努力推动行业与产业协同发展深度融合,完善专家工作机制,围绕项目推进中的难点、痛点问题抓紧攻关,为民航打赢蓝天保卫战、打好绿色发展持久战提供标准支撑和技术保障。同时,组织召开现场推进会、技术交流会等,加强成果推广和互学互鉴,通过树立行业标杆,以先进带动后进等办法,形成整体推进态势,行业绿色发展意识不断深化。

一是机场区域减少污染排放成效显著。APU替代设备三年累计节约航油40余万吨,相当于减少二氧化碳排放近130万吨,减少各种大气污染物排放近4900吨,节约航油成本约12亿元(按每吨3000元计算)。场内各类新能源车辆设备占比由2018年底不足5%提升至目前的14%,约5600余辆,机场汽柴油消费增速得到有效控制,2019年航班起飞架次同比增加5.8%,但机场汽柴油消费却同比减少1100吨。其中,去年9月25日开航的大兴机场,场内新能源车辆已达1300余辆,场内新能源车辆占比达到77%,处于全球领先。

三是扎实推进重大专项。积极引导航空公司加大资源投入,提升精细化管理水平,通过调整机队结构、提升运行管理、运输组织水平等手段,不断提升燃效水平。大力提升空管效能,积极推进临时航线应用,2016年至2019年底,144.4万架次航班使用临时航路,缩短飞行距离5466万公里,节省燃油消耗29.5万吨,减少二氧化碳排放约92.9万吨。

三是机场智慧运行成效逐步显现。相关机场以蓝天保卫战为契机,加强管理创新和技术创新,利用车联网、大数据、微储能等新技术,自主开发机场能源与设备智能监控系统,优化机场电力供给和使用效率,绿色机场建设迈出坚实一步。例如,双流机场、首都机场、白云机场等单位利用智慧储能技术,推动机场区域微电网设施建设,为降低大型机场电负荷过高、挖潜现有电力保障资源提供了可借鉴推广的经验。

华西都市报-封面新闻记者曾业受访者供图

isaacscott.com