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自动驾驶网约车在沪上路 各方持谨慎态度

无人驾驶汽车上路后出现交通事故怎么办?一项颠覆性的技术正在逐步走向应用,然而我们在相关法规等方面,显然还没做好准备。

今日,中金公司发布A股首次公开发行股票《网下初步配售结果及网上中签结果公告》。公告显示,中金公司此次A股IPO战略配售对象共包括17家战略投资者,最终战略配售数量为1.38亿股,以每股28.78元的发行价格计算,认购资金约为39.6亿元。17家获得配售的战略投资者囊括了“国家队”、保险机构、央企、地方国企及地方政府金融投资机构、互联网巨头、外资主权基金。其中2家社保基金分别获配1031.8万股,国有企业结构调整基金、国新投资有限公司均获配1547.7万股,锁定期均为12月。

3丨中金战略配售名单出炉 获“国家队”等头部机构青睐

即便滴滴平台本身,对新推出的这项“网红”业务也相当谨慎。比如,该项目要求乘车人必须是18岁以上的成年人,就算有成年人陪同,儿童也不能乘坐;又比如,乘客上车前要在App上填写姓名、电话、所在城市等信息,并签署一份包含免责条款的协议;最让预约客有些费解的是,明明是“无人驾驶”汽车,还配备了两名安全员分别坐在驾驶座和副驾驶座上,这是有人驾驶的“无人驾驶车”。

据中新网,由泰国总理巴育主持的泰国新冠肺炎疫情管理中心21日通过决议,将紧急状态法实施期限再延长一个月至11月30日。该决议尚需下周举行的内阁会议批准。自今年3月份泰国开始实施紧急状态法以来,这将是第七次延长实施期限。泰国新冠肺炎疫情管理中心发言人表示,延长紧急状态法实施时间是为了防控疫情的需要,与近期发生的抗议集会活动无关。

自动驾驶网约车的上线,考验着执政者的智慧和胆识。工信部部长苗圩在7月9日召开的世界人工智能大会上明确提出,以人工智能为代表的新一代信息技术正在深刻影响着经济社会的发展进程,他还曾建议给无人驾驶汽车上路留出空间和发展余地。

据亿欧智库统计,2018年中国自动驾驶零部件和解决方案供应商的融资总额达162.3亿元,而2019年,该领域融资总额降至107.1亿元,同比下降34%。主要的投资去向从Robotaxi转变为低速、封闭或半封闭场景下的自动驾驶,比如专注露天矿用车无人驾驶技术的踏歌智行,专注无人驾驶卡车的图森未来等。

但与此同时,无人驾驶汽车真正上路也面临诸多问题。比如,中国车企研发的自动驾驶技术真的已经到达L3甚至L4、L5的级别了吗?无人驾驶汽车上路后出现交通事故怎么办?

2丨滴滴回应“女乘客性骚扰男司机”:属实,已对该女乘客永久封禁

四、美国执法部门对当事人进行拘捕、遣返有既定程序,不要轻信电话中任何人声称的“官方背景”,无论对方以何种理由,向你施加何种压力,不要相信任何通过电话声称要对你进行拘捕、遣返的说法,更不要因此惊慌失措。

前述滴滴自动驾驶相关负责人告诉记者,滴滴已经取得了上海、北京、苏州、美国加州道路测试资格。接下来会持续深耕上海,不断扩大自动驾驶的运营范围。

经历了漫长“抗疫时间”的上海人,开始关注沉寂了许久的自动驾驶技术。6月27日,滴滴平台宣布在上海嘉定区安亭镇的部分区域上线“自动驾驶网约车”项目。7月3日的数据显示,上线6天,这项免费体验的业务已经接到了数万名用户的预约订单。

华东政法大学数字法治研究院副院长韩旭至长期关注人工智能领域的法律规范问题,他告诉记者,L1、L2阶段的自动驾驶,很容易判定事故责任,因为这两个阶段都是以人为主导的驾驶辅助;但在L3以上阶段,人开始辅助机器,出现事故就容易发生权责不清的情况。

对于澳大利亚借香港国安法频繁炒作反华议题,妄图干涉中国内政一事,我外交部发言人赵立坚在7月2日的例行记者会上表示,我们注意到有关报道。我们奉劝澳方正确、客观看待香港国安法,立即停止借所谓香港问题干涉中国内政,不要在错误的道路上越走越远。

5丨泰国拟延长紧急状态法实施期限一个月至11月底

上海市公安局交警总队总队长邢培毅告诉中青报·中青网记者,公安机关在智能网联汽车领域主要有两项任务,一是明确测试区域,包括对相关道路进行安全评估,最后明确是否开放;二是做好测试车辆号牌的发放工作。

4丨美国死亡人数较往年多出约30万

记者了解到,按照国际通用标准,根据智能化程度的不同,自动驾驶汽车可以被分为5个等级:L1-辅助驾驶、L2-部分自动驾驶、L3-有条件自动驾驶、L4-高度自动驾驶、L5-完全自动驾驶(无人驾驶)。而日常提及的自动驾驶,主要指L3及以上的高级别自动驾驶功能。

在实际驾驶过程中,安全员双手“脱把”,汽车方向盘自动转向,完成路口车辆掉头等动作。如果前方出现卡车遮挡视线,车辆会自动停止,车内依然能掌握红绿灯信息,并适时启动车辆。斑马线上有电瓶车经过,车辆自动停下避让。

而两名安全员的配置,显然较一名“后备司机”更加安全些。他们两个人,一位负责危险情况下即时接管车辆,另一位负责监测系统。而在乘客座位前方有两块电子屏,实时显示车辆动态。

一、诈骗分子的常用套路是编造你涉嫌犯罪的故事情节,给你造成心理恐惧。只要你遵纪守法,就不要听信任何你从未有任何涉入可能的“案件”。遇此应首先怀疑是诈骗电话,无需与其纠缠。

自2017年以来,总领馆通过各种方式提醒领区内中国公民和广大侨胞当心电信诈骗。令人遗憾的是,仍有个别留学生不慎落入诈骗分子所设圈套,最终导致巨额钱款损失。总领馆再次提醒领区内中国公民和广大侨胞,特别是留学生及其家人注意:

但滴滴自动驾驶部门的相关负责人告诉记者,“无人驾驶”汽车必须配备安全员,且一个不够,要配两个。此前,美国亚利桑那州的一名49岁女子,在优步无人驾驶车后备司机“注意力不集中”的情况下,被撞倒并死亡。警方调查显示,这名女司机当时可能在手机上播放了一段语音片段,导致其“后备”功能没能实现。

记者注意到,除滴滴外,百度Apollo、高德AutoX此前已在湖南长沙、广东广州、上海等小部分区域上线。

他认为,在高速公路上用无人驾驶车辆低速运送货物、在固定范围的厂区内低速运送货物或者载人,都是相对安全的试验方法,“我们也不能要求绝对的安全,创新本来就是全新领域的探索。但是否应该再稍微谨慎一些?”

二、诈骗分子编写了各类“话术”,并根据与你的通话情况不断调整“故事情节”,或让你主动核实并确认对方“官方”身份,目的在于强化你对其身份“真实性”的认可,步步诱导你不加怀疑落入圈套。

中青报·中青网记者日前采访了上海市交警大队、滴滴公司、人工智能专家、法律专家等发现,各方均对“看上去很美”的自动驾驶业务持谨慎但“可以给适度空间尝试”的态度。

“我个人对城市复杂路况下的自动驾驶网约车载人,仍然比较谨慎。”上海交通大学计算机系教授俞凯在人工智能研究领域经验丰富,他告诉记者,按照目前网约车平台推出的两名安全员辅助驾驶模式,该平台对其自动驾驶领域技术期望值可能已经达到L4和L5之间的水平,“从国际上来看,限定区域和路线的无人驾驶,还比较能接受一些。”

德雷福斯所说的旅游建议指的是,澳外交部于当地时间7日更新的中国内地旅游提示。澳外交部在更新的提示中妄称澳大利亚公民在中国内地,可能面临“任意拘留”的风险。他借此声称这一系列“风险”使得澳大利亚无法与香港保持单独的引渡条约,并以此要求澳政府“立即采取措施退出条约”。

鼓励创新与确保安全如何并存

一切,都是出于安全性的考量。

五、无论诈骗分子多么狡诈,其最终目的只有一个,即诈骗你的钱财。在任何时候都不要仅凭一个电话向他人指定的银行账号汇款,尤其是不要在未与亲友进行充分沟通商量的情况下,迫于压力而匆忙决定汇款。在汇出大笔钱款前,务必要彻底排除是诈骗电话的可能。

这名负责人介绍,每天出车前,工作人员都会对自动驾驶车辆进行数十项安全检查。车辆到达终点后,车内显示屏会自动抬高视角,显示360度车周情况,防止碰撞等交通事故的发生。此外,滴滴自动驾驶还设立了“安全护航中心”,实时监控车辆和道路交通情况,并在必要时,为车辆提供远程协助。

澳大利亚的一些“人权组织”也没闲着。他们不留余力地抹黑香港国安法,并向政府施压。澳大利亚人权观察组织主任莱恩·皮尔森污蔑香港国安法“侵害自由表达”,还声称澳大利亚目前不会将面临政治犯罪起诉的人引渡到香港,鼓吹“完全中止引渡条约”来向中国“施压”。

其中就包括紧跟加拿大的脚步中止与香港引渡协议,澳大利亚政府正对这些意见进行研究。

10月21日下午,针对“女子酒后性骚扰男司机”一事,滴滴通过官方微博发布消息称,情况属实,根据滴滴平台用户规则对该女乘客永久封禁。

“也不能说特别火爆,至少我不会去预约。”家住上海嘉定的石先生早在2019年就看到过嘉定可能会上线自动驾驶网约车的新闻,但这名资深车友会带头人却对近在咫尺的“黑科技”相对克制。

资本催动下的无人驾驶“抢地盘”

针对澳外交部的错误言论,赵立坚于7日再次强调,希望有关方面能够保持客观、公正的态度,多做有利于中澳关系发展的事。

澳大利亚广播公司报道截图

据澳大利亚广播公司当地时间7月8日报道,澳大利亚官员已经向澳政府提交了一系列意见,

六、安全是海外成功留学的前提,留学生应增强自我保护意识,主动获取相关信息,提高自我防范能力,对自己的言行负责。同时,留学生家长应保持与孩子的日常沟通,加强对其监管,减少留学生可支配资金,亦有助于减少被骗损失。

影子司法部长马克·德雷福斯则发表声明,要求莫里森政府“紧急重新审查”引渡协议。他妄称这是因为“从澳大利亚引渡到香港的嫌犯也将面临被送到内地的风险”,并声称澳外交部更新的旅游建议“证明了这一点”。

报道称,共有30多个国家及地区同香港存在引渡协议,其中包括美国、英国、澳大利亚、新西兰等国。美国已公布其取消香港特殊地位待遇的“制裁措施”,加拿大紧跟美国的步伐公布了一系列“制裁措施”。目前,加拿大是首个也是唯一一个中止引渡协议的国家。

有人驾驶的“无人驾驶车”

今年10月,南加州某留学生接到“DHL快递公司”电话,称其从华盛顿DHL邮寄的包裹中有3本伪造护照被中方海关扣留,“DHL公司”转国内“公安局”报警。“刑警”加入其个人微信,威胁将对其拘捕、遣返,诱导其汇款“取保候审”,承诺在帮助其摆脱嫌疑后退款。该生2次向对方指定账户汇款,后在朋友提醒下意识到被骗。今年9月,南加州另一名学生遭遇同样骗局。

“商业化应用并降低成本”是自动驾驶技术最终期待实现的“小目标”。根据《麦肯锡中国汽车行业CEO季刊》的调查数据预测,自动驾驶出租车的成本预计将从2018年的每公里0.6美元,下降至2030年的每公里0.2美元左右。而自动驾驶出租车与传统出租车的成本交叉点预计将出现在2026年左右,那一年,两者成本均为每公里0.35美元左右,此后自动驾驶出租车的成本将一路下行。

新华社10月21日消息,美国疾病控制与预防中心20日发布报告,显示相比往年同一时期,美国2020年死亡人数增加大约30万人。疾控中心官员认为,新冠死亡病例之外,疫情可能间接导致死亡人数增加。

值得注意的是,滴滴正式宣布在沪上线自动驾驶网约车服务的一个多月前,其旗下自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元融资。

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成本下降及其未来可观的收入,使得自动驾驶一下子站上了投资的风口。

“比如,安全员和车子,他们成了‘双驾驶’模式,他俩承担共同责任,过错在谁?车子的传感器出了问题,识别不了前方的行人,会导致事故;安全员思想不集中没有及时采取制动手段,也会导致事故。”韩旭至说,由于目前缺乏一套针对自动驾驶的法律法规,因此相关法律纠纷问题仍适用民法典、道路交通安全法等,随之而来的复杂情况分析,会给司法实践带来较大的难题。

报道称,澳内阁会议可能于当地时间8日晚间作出决定。澳司法部长克里斯蒂安·波特的发言人拒绝透露具体细节,但他表示澳大利亚会不断探讨各类国际安排以确保它们符合利益,这当然也包括引渡协议。

他介绍,目前上海智能网联汽车的测试区域主要是嘉定安亭镇和浦东临港地区。从2018年3月至今,公安机关已经为20家企业的共78辆转入测试阶段的智能网联汽车发放了测试号牌。他还表示,公安部门对这项工作高度重视、积极配合,只要是在测试区域之内开展测试,对企业内容的调整和工作持开放态度,“我们也希望能够早日实现商业化运作。”

三、驻美使领馆、快递公司等单位在任何情况下都不会直接将来电转接国内警方等执法部门。国内执法部门依法办事,也不会要求你通过汇款以证实自己的清白。在任何情况下你都不要相信诈骗分子的这种说法,更不要轻信对方的口头承诺,期待对方会主动退还已经到手的钱款。

除引渡条约一事外,澳大利亚也没忘记在政治庇护问题上“跟风”。报道称,澳内阁还将讨论是否要为港人提供庇护。总理莫里森上周曾表示,澳大利亚可能会提供的新的安置途径,但未公布任何细节。澳媒推测,这可能会通过技术移民签证或是所谓的“人道主义项目”来实现。

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